钢梁涂装及保护：
钢梁涂装作业应严格按照《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）执行。1、喷砂（丸）除锈钢梁部件表面应采用喷砂（丸）的方法除锈，其必须将表面油污、氧化皮、铁锈以及其他杂物清楚干净，除锈后钢梁表面清净度等级应达到GB8923规定的Sa3级，表面粗糙度40-80μm。2、油漆涂装钢梁涂装按《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）第七套涂装体系进行，设计防腐周期25年以上。要求如下：1）外表面：高模数水性无机硅酸锌底漆：两道，每道干膜厚度35μm。门式墩
环氧封闭底漆：一道，干膜厚度20μm。环氧云铁中间漆：两道，每道干膜厚度40μm。氟碳面漆：一道，干膜厚度40μm。氟碳面漆：一道，干膜厚度30μm。2）内表面：高模数水性无机硅酸锌底漆：两道，每道干膜厚度40μm。环氧封闭底漆：一道，每道干膜厚度20μm。
附属工程：
为便于钢梁的检查与维修，没有检查平台，检查平台可在主体工程完成后再施工。钢梁的罪外侧两个横隔板N5上设臵可关闭人洞，以防飘雨。T梁至钢盖梁顶的检查梯及盖梁顶部围栏参见本线相关参考图，检查梯及围栏底部焊接与钢盖梁顶板上。

施工注意事项：
1）除本图提出的特殊施工工艺及质量要求外，其他施工质量应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003/J286-2004）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）/《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）的要求，并从严控制。2）施工单位进场后，应根据设计图纸，认真核对地形地貌、墩台里程、断面高程等，若发现与设计不符，应及时与设计单位取得联系。3）门式墩跨越既有铁路线，施工单位应有切实可行的施工组织设计，并报建设单位和既有铁路管理单位审批，确保列车运营安全。施工前要求核对既有线的净空，限界：承台、基础施工时，要求对既有线采取有效防护：门式墩施工及架梁期间，施工单位应与铁路运营单位密切协调，列车限速通过，并设专人瞭望。4）下部结构施工放样时，应对设计图纸中的线路资料、墩台里程、墩台标高、曲线布臵资料等进行相互校核、确认无误后，方可开始施工。5）施工单位进场后应核对相关图纸和现场情况，确保各桩位、桩位的准确无误，应核实支承垫石位臵、高度与梁部相统一。6）如发现地质情况与设计不符，应及时与设计单位取得联系，必要时以变更设计为依据进行施工。7）基础施工前应加强地下管线定位探测，不能盲目施工，以免破坏地下管线。8）混凝土施工前必须要做配合比试验，综合考虑施工工序、工期安排、环境影响等因素，通过试验，保证混凝土强度指标。9）应严格控制门式墩结构各部分截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。10）凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并符合《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005的有关规定。11）施工中如发生钢筋空间位臵冲突，可适当调整其布臵，但应确保钢筋的净保护层厚度。12）钢筋、钢板、型钢、剪力钉、钢格栅板等应符合设计要求或相关产品国家标准，并按相关规范要求进行检验合格后方可使用。13）综合接地参照本线桥梁综合接地设计参考图办理。14）桥墩上接触网立柱参见相关图纸，立柱基础法兰盘与钢梁连接按本图处理。15）21～25号墩尚未进行钻探，施工前需补钻，根据补钻地质资料进行修改设计。未尽事宜，详见各相关图纸和技术要求，图纸上未注明的施工工艺应严格按照有关施工规范执行。