主要技术条件
　　铁路等级：Ⅰ级电气化；规划速度：160km/h；线路情况：双线铁路，平面坐落直线上；轨迹：有碴轨迹，无缝线路；上部结构：32m预制简支T梁；
　　门式墩规划荷载
　　上部结构为32+32m双线简支T梁，主力包含：1、恒载1）钢梁自重：γ=78.5kN/m?：钢筋混凝土自重：γ=26.0kN/m?2）上部结构恒载反力（自重）：3）根底变位影响：根底不均匀沉降10mm，取其最晦气组合2、活载1）双线中-活载，考虑列车竖向动力效果：2）横向摇晃力：3）长钢轨纵向水平力（弹性力和挠曲力）
　　附加力包含：1）制动力：按《根本标准》核算；2）风力：按《根本标准》4.4.1条核算；3）全体升降温：钢结构全体升温降温按±35C°考虑，混凝土全体升降温按±25C°考虑。3、规划温度：-25C°～+45C°。4、地震效应地轰动峰值加速度为0.1g，动反应谱特征周期为0.40s。5、架桥机荷载对JQ160、DJK160、长征架桥机进行了检算，实际施工荷载不同于规划选用的荷载时，需从头进行检算。